中法合资的首家司成“鸶鹭公务机”今日成立，这是中法国内第一家中法合资的公务机运营公司。

鸶鹭公务机总部设在杭州，合资将运营达索猎鹰2000LXS到猎鹰6X和猎鹰10X系列机型。公务

《通用航空中国市场预测年报（2001-2040）》披露，机运截至2021年7月，首家司成全球共有22409架公务机。中法其中，合资中国公务机的公务数量为600架左右，并将在2040年增加5倍，机运达到3000架。首家司成

目前，中法国内公务机客户大多采用自购飞机与包机两种方式。合资国内公务机运营商的公务运营模式与产品主要以托管和包机业务为主，模式较为单一，机运导致飞机使用率低，多品牌多机型机队运行成本高等现状。

鸶鹭公务机则提出“使用权共享”的模式，年度飞行小时数大于50小时的用户，可灵活购买飞机的部分使用权，约定持有使用权的年限，享有特定数量的飞行小时数，也可出售或变现相关权益。年度飞行小时数小于50小时的用户，可购买一次不超过25小时的小时卡，飞行时间从卡中扣除。

“尽管疫情给全球民航业造成沉重打击，但公务机市场需求却出现了增长的拐点，”鸶鹭公务机创始人兼CEO Franck DUBARRY指出，这也是选择在此时成立鸶鹭公务机的原因。

公开数据显示，2022年第二季度，亚太区的公务机起飞量较去年同期增长25.6%，达索航空2022年上半年财务报告也显示，公司收到41架猎鹰公务机的订单，比去年同期的25架订单要多，这与许多地区的商务旅行的复苏密切相关。

霍尼韦尔发布的《全球公务航空展望报告》则指出，由于疫情带来的习惯改变，公务机安全、灵活、私密的特点更为人们所知，一批新用户及购买者刺激公务航空业的快速增长。预计从2023年到2032年，新公务机交付量将达到8500架，总价值2740亿美元。